Kleine precisiehoekige kogellagers zijn overal... spindels van werktuigen, robotgewrichten, medische apparaten.De meeste lagerafwijkingen die we in het veld zien, worden niet veroorzaakt door fabricagefouten.Het goede nieuws is dat een paar eenvoudige gewoonten de levensduur van een lager kunnen verdubbelen of verdrievoudigen.

Voor de installatie: behandeling en voorbereiding

Wanneer dat nieuwe lager aankomt, moet u de drang weerstaan om het meteen op de machine te gooien.

Als je met je blote handen aanraakt, blijft er zweet op de baan en dat zweet corrodereert na verloop van tijd.De roestbestrijdende olie die op het oppervlak van de fabriek is gecoat, is niet bedoeld voor lange termijn smeerwerk.Was het af met kerosine of een speciaal losmiddel voor het reinigen van lagers, droog het grondig uit en verpak het voor de installatie in vers vet.

Als u het lager rond beweegt, steunt u zowel de binnenste als de buitenste ringen.bewaren in de originele verpakking, op een droge plaats, weg van chemicaliën.

Installatie: Wat er echt toe doet

De grootste fout hier is brute kracht, mensen denken dat een paar hamertakken de truc doen, maar dat gebeurt niet.die in vermoeidheidsvlekken op de weg veranderen.

Als u een inductieverwarming hebt, verwarm dan het lager tot ongeveer 60 °C. Het breidt zich net genoeg uit om met een zachte duw op de as te glijden.- Niet zo'n beetje..

Nog een ding: hoekcontactlagers komen bijna altijd in paren (achter-op-achter of tegenover elkaar).Installeer ze achterwaarts en de contacthoek is verkeerd. Je voorbelasting wordt nutteloos..

Als je het over voorbelasting hebt, volg dan de specificaties van de fabrikant, als je te los bent, krijg je trillingen en een slechte nauwkeurigheid, als je te strak bent, kookt het ding zichzelf.

Glijmiddel: de grootste fout die mensen maken

Over-vetten is een klassieker. Mensen denken "meer is beter". Het is niet. Het pakken van het lager vol betekent dat het vet in de binnenkant met hoge snelheid circuleert, het genereren van overtollige warmte die eigenlijk versnelt afbraak.Richt je op 30%-50% van de vrije interne ruimte.

Bij hoge snelheid met een lichte lading is een olie met een lagere viscositeit nodig, bij matige snelheid met een zware lading werkt het beter met vet op basis van lithium.Vraag het aan uw lagerleverancier.Daar zijn ze voor.

Onder normale omstandigheden moeten de systemen om de 6­12 maanden opnieuw worden gesmeerd en om de 1­2 jaar volledig worden vervangen.

Drie tekenen: het is donkergrijz of zwart, het voelt als zand tussen je vingers, of het ruikt naar verbrand of zuur.en het is tijd om het uit te wisselen.

Temperatuur en lawaai: uw ingebouwde alarmen

Je hebt geen dure bewakingsapparatuur nodig om de meeste problemen vroeg op te sporen.

Temperatuur:Als het te warm is om je hand aan te houden (ongeveer 40°C/70°F boven de omgeving), is er iets mis.afgebroken smeermiddel, of schachtverstoring.

Geluid:Een gezond lager maakt een zacht, zelfs "shhh" geluid. Hooggeluid schreeuwen wijst meestal op glijmiddel of voorbelasting problemen. Een ritmisch klikken? Waarschijnlijk pikken op de raceway.Een dof zoemen betekent vaak een verkeerde uitlijning.Wat het geluid ook is, negeer het niet.

Als de apparatuur van kritiek belang is, is een eenvoudige temperatuursensor of trillingsmonitor een goedkope verzekering.

Milieu en belastingcontrole

In vuile omgevingen moet u een afdichting of afdichting toevoegen. Als koelmiddel of waswater in de buurt van het lager komt, vervang dan onmiddellijk beschadigde afdichtingen.

Bij lange tijd overbelast rijden laat microscopische deukjes op de raceway aanvankelijk onzichtbaar achter, maar ze worden scheuringspunten.Als uw aanvraag vaak begint en stopt, overweeg een zachte startinrichting om schokbelastingen te verminderen.

En als een machine langer dan een week in stilstand staat, doe dan een dunne laag vet over de loopbanen.

Wanneer vervangen

Er is geen lasting die eeuwig duurt.

• Geluid blijft abnormaal, zelfs nadat je smeermiddelen en installatieproblemen hebt uitgesloten.

• Huis temperatuur zal niet dalen, zelfs na het verminderen van de snelheid en de belasting

• De trillingen zijn merkbaar hoger dan de historische basislijn.

• Bij visuele inspectie is er springen of splitsingen op de baan of op de ballen.

Eén cruciale regel:vervang altijd de gekoppelde lagers.Als je een oud lager met een nieuw lager mengt, wordt de belasting ongelijk verdeeld en gaat het nieuwe lager snel uit elkaar.installatieOf iets anders, zodat je dezelfde fout niet herhaalt.

De slotsom

Niet hameren, niet te smeren, controleer de temperatuur, luister naar vreemde geluiden, vervang in paren als het tijd is.

Je hebt geen hoge graad nodig om nauwkeurige kogellagers te onderhouden, alleen een goede gewoonte en een beetje gezond verstand.en je lagers zullen bijna altijd hun volledige ontwerp levensduur rakenJe downtime daalt, je reparatiekosten blijven laag, en je apparatuur werkt gewoon.